于2006年7月1日全線通車的青藏鐵路,起自青海省西寧市,終點為西藏自治區(qū)拉薩市,全長1956公里,其中經(jīng)過海拔4000米以上的路段960多公里,穿越凍土地段550多公里,是目前世界上海拔最高、線路里程最長、所處環(huán)境最為惡劣的高原鐵路。
由于鐵路的橋梁和紐帶作用以及運輸效能的極大提高,青藏鐵路沿線也正在形成一系列像慶華工業(yè)園區(qū)一樣的新興經(jīng)濟帶,青藏兩省區(qū)已邁入“鐵路經(jīng)濟”時代,各族群眾因此得以共享改革發(fā)展成果。
青海慶華煤化有限責(zé)任公司副總經(jīng)理許常寧說,總投資逾25億元的慶華公司是青?!懊海埂夯ぁ毖h(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分,也是柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)試點項目。目前,這個工業(yè)園區(qū)的焦炭年產(chǎn)能達(dá)86萬噸、洗精煤年產(chǎn)能達(dá)300萬噸。
“今后幾年,二期項目建成后,焦炭產(chǎn)品和洗精煤都要達(dá)到1000萬噸?!痹S常寧說,“如果沒有青藏鐵路的運力支持的話,運營這么大的一個煤焦化企業(yè)是很困難的。而且,當(dāng)初之所以把企業(yè)建在這個地方也是看中了鐵路運輸?shù)谋憷??!?/p>
青藏鐵路公司察汗諾站站長劉文剛介紹,青海慶華煤化工業(yè)園區(qū)所依托的察汗諾車站過去只是一個三等貨運中間站,現(xiàn)已發(fā)展成為青藏線上最繁忙的車站之一,日卸貨量達(dá)2萬噸。
“去年車站貨物發(fā)送量為240萬噸,運輸收入達(dá)2.1億元;今年貨物發(fā)送量預(yù)計達(dá)到360萬噸,運輸收入有望突破4.7億元?!彼f。
西藏自治區(qū)那曲地區(qū)行署專員譚勇壽認(rèn)為,青藏鐵路通車后,其沿線不僅形成了新的經(jīng)濟帶,還出現(xiàn)了現(xiàn)代商貿(mào)物流中心。這就為當(dāng)?shù)匕傩站蜆I(yè)或出售牲畜提供了機遇,青藏鐵路成了青藏高原各族群眾的“幸福線。
調(diào)查顯示,在2005年的拉薩市場上,一噸煤炭的價格為700多元、一噸水泥800多元,其中運輸成本就達(dá)500元至600元。
來源:新華網(wǎng) 2011-07-13
版權(quán)所有:中國慶華能源集團有限公司 京ICP備11023219號-1 京公網(wǎng)安備11010502042994號